À l’aube de 2026, les chaînes d’approvisionnement se retrouvent de nouveau dans un climat d’incertitude. Le gouvernement américain, l’an dernier, a ravivé un discours commercial plus agressif, relancé les ambitions de relocalisation et renforcé la volonté de réduire la dépendance à la manufacture outre-mer. Dans les faits, cette stratégie n’a toutefois pas simplifié la logistique : elle a plutôt intensifié la pression opérationnelle dans les entrepôts et centres de distribution, en particulier ceux liés aux corridors commerciaux États-Unis-Mexique (ITS Traffic, 2026).

La relocalisation de la production vers le Mexique a accéléré les échanges transfrontaliers, augmenté la fréquence des expéditions et exercé une pression sans précédent sur les opérations aux quais de chargement (Luna Logistics, 2025). Pour les gestionnaires d’entrepôt, les défis se concrétisent de plus en plus et se manifestent au quotidien, sur le terrain, là où la sécurité des employés et la productivité entrent dangereusement en collision.

L’incertitude politique devient un risque opérationnel

L’une des réalités les plus déstabilisantes de l’environnement commercial actuel demeure son imprévisibilité. Selon un article publié par le Baker Institute en décembre 2025, les tarifs douaniers continuent d’être reportés, modifiés ou temporairement suspendus de façon inattendue. Les règles d’origine et les exigences de conformité évoluent rapidement. Pour les planificateurs de la chaîne d’approvisionnement, cette volatilité se traduit par des schémas d’expédition irréguliers et des variations de volumes de dernière minute.

Au niveau des entrepôts, cela signifie des remorques qui arrivent plus tôt que prévu ou qui demeurent aux quais beaucoup plus longtemps qu’anticipé. Les temps d’attente prolongés, les cours encombrées et les horaires de déchargement précipités augmentent tous l’exposition aux risques pour la santé et la sécurité. Pendant que les opérations doivent constamment s’ajuster à la volée, malheureusement les procédures en place sont plus susceptibles d’être contournées, surtout sur les quais de chargement qui sont toujours très achalandés.

Une pression palpable sur les quais de chargement

Si la relocalisation réduit les distances de transport, elle a considérablement augmenté le nombre de mouvements de camions. Des trajets plus courts favorisent souvent une fréquence d’expédition plus élevée, des fenêtres de livraison plus serrées et des attentes de rotation plus rapides. De façon concrète, ce sont les quais sont soumis à une pression constante pour transporter la marchandise rapidement. Dans ces conditions, le moindre relâchement ou incident, comme un glissement inattendu de la remorque pendant le chargement, peut entraîner des blessures graves et un arrêt des opérations.

Les organisations qui se penchent sur la santé et sécurité ainsi que plusieurs experts du domaine à travers le monde tirent la sonnette d’alarme depuis des années : jusqu’à 25 % des accidents industriels surviennent aux quais de chargement. Le glissement des remorques (appelé trailer creep) et les départs intempestifs de véhicules figurent toujours parmi les risques les plus graves, et pourtant les plus sous-estimés, en entrepôt.

Le roulement de personnel fragilise les modèles de sécurité traditionnels

Les enjeux de main-d’œuvre continuent de peser lourd sur l’industrie. Le taux de roulement élevé, le recours à des travailleurs temporaires et la présence de chauffeurs tiers font en sorte que plusieurs personnes sur site maîtrisent mal les procédures de sécurité propres à l’installation. Cette réalité met en lumière les limites des modèles de prévention qui reposent principalement sur la formation, la mémoire ou la vigilance individuelle.

En 2026, la sécurité en entrepôt doit être intégrée aux opérations elles-mêmes, et non simplement rappelée par des consignes. Les systèmes de sécurité doivent être intuitifs, visibles et efficaces, peu importe l’expérience des travailleurs ou la langue parlée.

Le commerce électronique ne laisse aucune marge d’erreur

Les volumes du commerce électronique demeurent élevés aux États-Unis, avec des ventes mondiales au détail qui devraient atteindre près de 6,88 billions de dollars cette année. La demande pour une exécution rapide des commandes et des délais minimaux reste soutenue. Dans ce contexte, tout incident au quai, blessure, bris d’équipement ou quasi-accident, entraîne des conséquences immédiates : retards d’expédition, perturbations de la main-d’œuvre et, inévitablement, insatisfaction des clients. Il est désormais clair que les défaillances en matière de sécurité ne sont plus des événements isolés ; elles ont des répercussions sur l’ensemble de l’opération.

Sécuriser les quais de chargement pour éviter le pire

Le Power Chock®, système de retenue de véhicule à base de cales de roue développé par GMR Safety, répond à certains des points de risque les plus critiques en entrepôt : les mouvements involontaires des remorques lors du chargement et du déchargement, ainsi que les départs prématurés. Simple et efficace, ce système immobilise physiquement la remorque par son point le plus robuste : la roue.

Pour les entrepôts et les plateformes logistiques confrontés à un fort nombre de quais avec de gros volumes, et à une instabilité de la main-d’œuvre, les systèmes de retenue par la roue Power Chock offrent des avantages à ne pas négliger :

• Réduction des risques et des accidents à chaque quai, à chaque quart de travail
• Meilleur retour sur investissement sur le marché, avec une garantie exclusive de 5 ans
• Opérations aux quais plus rapides et plus sécuritaires en période de pointe, même lors de conditions hivernales extrêmes
• Engagement visible envers la sécurité des employés, favorisant la réputation de l’entreprise

Pour en savoir plus sur la sécurité aux quais de chargement et les systèmes de retenue de véhicules Power Chock de GMR Safety, visitez gmrsafety.rt5.ca.

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ITS Traffic, 2026 – Nearshoring & Cross-Border Logistics. https://www.itstraffic.com/post/2025-freight-industry-review-and-2026-outlook

Luna Logistics, 2025 – Is the Freight Recession Finally Ending? Reading the Tea Leaves of Rate Recovery in Late 2025. https://lunalogistics.net/freight-rate-recovery-market-outlook-november-2025/

Baker Institute, 2025 – Strategic Priorities for the 2026 USMCA Review. https://www.bakerinstitute.org/research/strategic-priorities-2026-usmca-review